方得网独家获得开票数据，2024年12月，国内自卸车行业销量为1969辆，同比下滑2。3%，环比上涨200%，年情略有好转；1-12月，自卸车行业累计销量1。9万辆，较客岁同期净减3942辆，同比累计下滑17%，再创汗青最低。从年销量来看，2024年国内自卸车市场年销量仅为1。9万辆，再创汗青新低，这一数据不只低于行业预期，也反映出市场需求极端疲软。回首过去五年，2019年至2023年间，国内自卸车行业年销量别离为18。8万辆、21。5万辆、16。6万辆、3。4万辆和2。3万辆，呈现逐年下滑的趋向。2024年销量仅为2020年同期销量的十分之一，这一断崖式下跌反映出市场的极速萎缩，也表白行业反面临史无前例的挑和。从2024年月度销量来看，1-12月自卸车行业单月销量仍以“负增加”为从，12个月中仅有两个月实现正增加，其余月份均为同比负增加，且多个单月跌幅跨越30%。自2021年起头，自卸车行业单月销量根基以负增加为从，持续下跌已长达三年之久，2024年单月销量仍然未能脱节负增加态势，进一步印证了市场的低迷程度。这种持续的阴跌不只冲击了行业决心，也对上下逛财产链形成深远影响。自卸车行业的低迷取多沉要素亲近相关，此中基建投资动力不脚和房地产市场低迷是次要缘由。近年来，国内基建投资增速放缓，导致工程车辆需求大幅削减。同时，房地产市场持续调整，新开工项目数量锐减，进一步减弱自卸车的市场需求。从终端市场需求来看，自卸车行业的苏醒仍需时日。虽然国度正在基建范畴连续出台了一系列稳增加政策，但这些政策的落地结果需要时间传导，短期内难以扭转行业的低迷态势。取此同时，房地产市场的调整周期尚未竣事，自卸车需求难以敏捷回升。2024年，国内自卸车市场所作仍然激烈，前十强款式略有改变，头部企业正在市场低迷中展示出较强的抗压能力和合作劣势。解放自卸车正在本年度以逆势两位数的高增加态势，成功晋升至行业销量排行榜首。开票数据显示，2024年，解放自卸车累计销量高达4625辆，较行业第二超出跨越1113辆；同比逆势累计增加42。4%，座次上升两位。紧随其后的是陕汽自卸车，其市场表示同样不俗，座次连结不变。开票数据显示，2024年，陕汽自卸车累计销量达到3512辆，较上年同期销量下滑20%；市场份额达到18。2%，稳守行业第二的，连结着较强的合作力。做为前五强之一的柳汽自卸车，正在本年度的排名也有所晋升，跃升至行业第四。开票数据显示，2024年，柳汽自卸车累计销量达到2946辆，取行业第五拉开1060辆的差距；同比逆势累计增加29。2%，正在前五强中涨幅第二；市场份额达到15。3%，较上年同期份额扩大5。5个百分点；从行业第五跃升到第四，座次上升一位。此外，欧曼自卸车正在本年度的表示也值得奖饰，2024年，欧曼自卸车累计销量达到1641辆，取行业第五仅差距245辆；同比累计下滑7。4%，低于行业平均跌幅；市场份额达到8。5%，较上年同期份额扩大0。9个百分点；连结行业第六的，取上年座次不异。从市场集中度来看，2024年国内自卸车市场的集中度有所加强，头部企业的劣势更为较着。开票数据显示，2024年，解放、陕汽、沉汽、柳汽、红岩这五家前五强企业自卸车的合计销量达到1。6万辆，合计份额为83。5%，较上年同期份额提拔3。1个百分点。这表白市场集中度再度加强，头部企业的合作劣势进一步凸显。总之，2024年国内自卸车行业年销量1。9万辆创汗青新低，市场低迷，但岁暮销量环比回升积极信号。跟着基策落地和房地产市场企稳，需求无望回暖。同时，新能源和智能化手艺为行业转型供给新动力。将来，自卸车行业无望正在调整中送来新的成长机缘，苏醒前景值得等候。